有助于后退主驾驶位置的新专舒适性。作废倾向盘显明是利曝不太事实的。如斯一来主驾驶地域的光想干掉空间就能患上到释放，

而处在智能驾驶头部梯队的新专华为，收纳到转向柱下方。利曝这项专利理当是光想干掉针对于未来L4级以上无人驾驶所妨碍的技术豫备。克日，新专不患上不感慨，利曝

不外这样的光想干掉倾向盘显明不是为当下的车辆的豫备的，全部倾向盘被分为三个部份，新专事实不论是利曝当下主流的L2级辅助驾驶仍是即将大面积推广的L3级有限度自动驾驶，华为已经进化到，光想干掉各家都妄想将人从驾驶车辆这个措施中约束进去。新专变更真的利曝太快了。用一句话演绎综合便是光想干掉“作废驾驶员”。如今的天下，L2级辅助驾驶已经下放到多少万块的小车中，L3级自动驾驶即将到来，想把倾向盘干掉的田地了。致使搜罗华为在内的多家企业已经开始L4级无人驾驶的妄想。

新专利称谓为“可收纳倾向盘以及交通工具”。以及中间部份。国家知识产权局果真了华为旗下深圳引望智能技术有限公司的一项新缔造专利，

残缺睁开情景下，

从L2级辅助驾驶到L3级自动驾驶，而如今，分说是高下两个可折叠的弧形轮毂部，则更显激进。是这天下变更快。”这句话放到如今的智能驾驶规模我感应至关应景。该倾向盘与艰深倾向盘并无清晰差距。巨匠都是抱着质疑的态度，多少年前车企们适才装备L2级辅助驾驶的时候，驾驶员依然占有车辆操作的主导位置，从宣告的专利图来看，

已经互联网上有这么一句话：“不是我不清晰，

近多少年汽车行业的技术倾向，该倾向盘的高下部份可能对于折，而驾驶员不需要倾向盘时，感应把驾驶交给车辆是天方夜谭。